Zapraszam na FILMIK

_________________
Pozdrawiam
Tomek (Żysio)

świetnie widać pracę cylindrów i tłoków

_________________

chyba tlokow i zaworow....

mój błąd, bo chodziło mi o pracę tłoka w cylindrze xDD

_________________

Bardzo fajne.. a możecie mi wyjaśnić ten cały proces :> i w jaki sposób ktoś to uchwycił??

Jak dobrze rozumiem z prawej strony wstrzykiwane jest paliwo,z praweggo górnego zaworu wlotowego dostaje sie powietrze które jest wciągane przez porznie panująca w cylindrze. Wtedy tłok porusza sie do góry wytwarzając iskrę a ta powoduje spalanie paliwa... Tłok zostaje w skutek eksplozji odsunięty na dol , zawór wylotowy otwiera sie wssysajac pozostałości po spalaniu - stad powstają tzw. spaliny
dobrze to pojmuje??

Prawie dobrze:) Jako ze jest to silnik czterosuwowy to kolejno mamy::
-zasysyanie (zawor wlotowy otwarty, tlok idzie w dol, zaciaga mieszanke spalinowa),
-sprezanie (tlok idzie w gore, wszystkie zawory zamkniete)
-wybuch, spalanie (gdy tlok jest w najwyzszej pozycji +1 idzie iskra ktora daje swieca, tlok jest odrzucany sila wybuchu),
-wydech (zawor wylotowy otwarty, tlok idzie w gore powodujac wypchniecie spalin)

W dieslu pomijasz iskre, ropa zapala sie pod wysokim cisnieniem podczas sprezania.

Pomyliłam tylko sposób dostawania się mieszanki paliwowej oraz iskrę :)
A dzięki...
HmM a jak idzie ten proces z silnikiem z TURBO?? domieszka tlenu jest większa ???
Właściwie co to TURBO ??? W motorach jest o rozwiązane za sprawą wlotów powietrza które bardziej (ze tak to określę) dotleniają paliwo przez co tworzą efekt przyspieszenia (chociaż jak na ten rodzaj pojazdów jest ono niskie) a jak ten proces wygląda w samochodach??

Turbo dostarcza więcej powietrza pod większym ciśnieniem, co daje bardziej dokładne spalanie paliwa, i tym samym dostarczenie większej ilości energii z tej samej jego ilości - w porównaniu do silników wolnossących.

_________________
Pozdrawiam
Tomek (Żysio)

najlepiej "dotlenionym" znanym jak narazie silnikiem jest silnik w obiegu millera doladowany turbosprezarka+intercooler, silniki te o dziwo charakteryzuja sie duza ekonomia w porownaniu do zwyklych konstrukcji ale maja tez ogromna wade...sa strasznie wymagajace jesli chodzi o eksploatacje i jak cokolwiek nawali to w zasadzie nie ma w kraju fachowcow ktorzy potrafia ten silnik zrobic. Uprzedzam pytanie, nie sa awaryjne jesli pilnujemy z zegarkiem w reku (doslownie) wszystkich przegladow, regulacji plynow i paskow.
Zasade dzialania silnika millera mozna w skrocie opisac w ten sposob:
-zawory wlotowe otwieraja sie podczas ssania,
-zamykaja sie W TARKCIE SPREZANIA, czyli czesc mieszanki wraca do kolektora i jest tam utrzymywana pod duzo wiekszym cisnieniem dzieki czemu ma wieksze cisnienie wlotowe. Doloz do tego jeszcze turbine i intercooler i masz naprawde ogromne cisnienie-ktore znaczaco przeklada sie na moc tego typu silnika. najlepszym przykladem silnika w tym obiegu jest mazda xedos9/millenia wyposazona w silnik 2,3l miller turbo intercooler o mocy 235KM. Rozrzut srednich spalan jest bardzo duzy zaczyna sie od 8l konczy na 14l.

Tutaj jest to dokladniej rozpisane, chociaz tez nie do konca tak jak powinno byc:)

tutaj jest jeszcze jedno fajne rozwiazanie

z zegarkiem jak z zegarkiem, raczej z licznikiem przebiegu

_________________
Pozdrawiam
Tomek (Żysio)